الشريف محمد مومن
على الرغم من مظهرها الضخم والمخيف، تُصنَّف الدبابة الروسية الثقيلة **T-35 طراز 1935** ضمن أسوأ الدبابات التي صُنعت على الإطلاق، نتيجة سلسلة من العيوب التصميمية والفنية التي حولتها إلى فخ قاتل لطاقمها.
### تصميم ضخم وأسلحة متعددة
صُممت T-35 على مبدأ أن إضافة المزيد من الأسلحة والتجهيزات إلى تصميم ناجح سابق مثل T-18 وT-34 سيجعلها أفضل، لكنها تحولت إلى كارثة ميكانيكية. يبلغ طولها 31.8 قدماً، وعرضها 10.5 أقدام، وارتفاعها 11.25 قدماً، ويبلغ وزنها 50 طناً، أي أكثر من أحدث الدبابات الروسية مثل T-90M، وتحتاج إلى طاقم من 11 شخصًا لتشغيلها.
تمتاز T-35 بخمسة أبراج مسلحة تشمل:
* مدفعًا مضادًا للأفراد عيار 76.2 ملم
* مدفعين مضادين للدبابات عيار 45 ملم
* ستة رشاشات ديغتياريف
إلا أن دروعها كانت ضعيفة جدًا، بسماكة بين 20 و30 ملم، سهلة الاختراق، وزاد العدد الكبير من الأبراج من وزنها وصعوبة توجيهها، بينما كان المحرك ضعيفًا ومعرضًا للأعطال.
### القوة والسرعة
كانت T-35 تعمل بمحرك طائرات M-17L بقوة 580 حصانًا، ما منحها سرعة قصوى لا تتجاوز 18 ميلاً في الساعة على التضاريس الوعرة، مقارنة بسرعة 43 ميلاً في الساعة لدبابة T-90M الحديثة.
### مشاكل ميكانيكية متعددة
الطول الكبير استلزم نظام تعليق معقد (بوجي) لكل عجلة، معرض للانسداد بالوحل والحطام، مما أدى إلى فشل ناقل الحركة بشكل متكرر. كما عانى الطاقم من صعوبات في التواصل داخل الدبابة، ما أدى إلى فقدان أوامر مهمة خلال المعارك.
### تاريخ الإنتاج والمشاركة في الحرب
تم تصنيع 61 دبابة فقط بين 1932 و1939 في مصنع لوكوموتيف خاركوف. وعند معركة **برودي** في يونيو 1941، أُرسلت 48 دبابة ضمن فوجي الدبابات الثقيلة 67 و68، لكن 26 منها توقفت بسبب أعطال ميكانيكية، وعُطلت ثماني دبابات أخرى أثناء الإصلاح الروتيني، وسقطت اثنتان عبر الجسور، وعلقت واحدة في مستنقع، فيما دُمّرت الدبابات العشر الأخيرة في الاشتباكات مع القوات الألمانية، لتصبح T-35 رمزًا لفشل التصميم العسكري.
على الرغم من كونها “سفينة برية” ضخمة ومخيفة، لم تكن T-35 سوى مزيج من الطموح المفرط وضعف الأداء الميكانيكي، لتظل واحدة من أسوأ الدبابات في التاريخ العسكري الروسي والعالمي.
—
